Breitling Aerospace

A brief history to aid identification and dating

Click here for an on-line Aerospace user manual

Since its launch in 1985 the Aerospace has undergone a bewildering number of changes with a policy of continual updating being followed by Breitling. These notes attempt to help make sense of these changes and to help with identifying and dating an Aerospace.

Please note it is not uncommon to see Aerospaces with bracelets either earlier or later than the watch. (This can happen if a dealer fits an older design bracelet for a customer when the watch is new, or fits a newer design to an Aerospace originally sold on a strap). Usually though the bracelet type can help give a good indication of the age of a watch.

Breitling launch their new pilot's watch, the Aerospace. Although the actual model name is Aerospace, initially like all Breitling pilot's watches in the early to mid-1980's the watch is classed as a Navitimer. The Aerospace is named "NAVITIMER" on both the the dial and the case back.

Available dial colours are titanium grey or ivory.
The case is either all-titanium metal or bi-colour (titanium with gold-coloured rider tabs).
A 24-hr UTC (Universal Time Co-ordinated = Zulu time = GMT) module is an option but in plain titanium only, not bi-colour.
The crystal is mineral.

Aerospace ref 80360 with titanium grey dial (NB: "titanium grey" is the dial colour, not the material it is made from.)

Aerospace ref 80360 with ivory dial

The model reference in the 1980s is 80360 which is stamped into the case back.

Aerospace ref 80360 case back

The seven-jewel quartz movement is based on the ETA 988 calibre.

Aerospace ref 80360 movement (battery removed)

Unusually for a watch with LCD screens, a polarisation-sensitive dichroic filter enables the LCD to display in "inverted mode" giving "gold" text on a dark background. (Normally LCD screens show black characters on a light-coloured background).

The manual has "DICHROIQUE" - french for dichroic - on the cover
(Manual supplied in 1988)

Advertisement for Aerospace ref 80360 Bi-colour in the June-Sept 1987 Sporty's Pilot Shop catalog

The bracelet is also named "Aerospace" and is available in plain ti or in a bi-colour version with alternate gold-coloured links.

Bi-colour "Aerospace" bracelet with spare links.
(Bought in 1990)

Some watches have the name "AEROSPACE" on the dial instead of "NAVITIMER". Currently it is not known whether these dials are original or later replacements made during servicing. An enquiry to Breitling SA has so far not produced a definitive answer on this.

Aerospace ref 80360 with "AEROSPACE" dial

Available dial colours are now dark grey (called "black") or light grey (called "titanium")

Breitling change the model reference system for all of their watches. The Aerospace becomes the E56059 for all-titanium or F56059 for bi-colour titanium & gold. The "56" refers to the B56 quartz movement, Breitling's reference number for their use of the ETA 988. Initially the new model reference is stamped on the previous ref 80360 case back.

New model reference "F56059" stamped vertically to the left of the Breitling wings on ref 80360 case back

E56059 "NAVITIMER" case back

Later ref 56059 case backs have french text and "1884" replaces "NAVITIMER" (like the ref F56060 in the image below).

Model refs E56059, E56060 and E56061 were issued between now and 1994. Most have "AEROSPACE" printed on the dial but some have "NAVITIMER".

UTC now available in bi-colour

In the Breitling catalogue the word "AEROSPACE" replaces the previous "NAVITIMER" on the dial. The dial is now also available in blue. A 12-hr UTC module is now available.

Ref E56059 with "AEROSPACE" dial and "Aerospace" bracelet

Ref F56059 with "AEROSPACE" dial, later-type crown and bi-colour "Aerospace" bracelet

Bracelet choice of "Aerospace" or "Professional".

A ref F56059 on a rare bi-colour "Professional" bracelet.
This bi-colour version was abandoned after a short time for a return to a redesigned "Aerospace" bracelet.

Ref F56060 case back.
The inscriptions are now french and "1884" has replaced the previous "NAVITIMER".

Ref E56061 with "NAVITIMER" dial

The Aerospace is updated and to differentiate it from the previous versions is now temporarily named the Aerospace II. The lower digital LCD screen is larger in height than previously with bigger, easier to read digits. The unidirectional bezel is marked in numerals at 5-minute intervals. The new model reference is E56062. Diameter not including crown is 39mm.

Aerospace II ref E56062 on "Professional" bracelet

The bi-colour "Professional" bracelet reverts to the "Aerospace" but in a revamped version; the middle connecting links which previously were all-gold are now titanium with gold ends.
18K white or yellow gold versions of the watch and bracelets are available.

Revised Aerospace released with B65 chiming movement and bidirectional ratcheted bezel.

The dial has REPETITION MINUTES replacing the previous AEROSPACE and has supplementary 24-hr numerals. Diameter not including crown is 40mm. Available dial colours are dark grey, light grey, blue, or yellow.
Model refs are E65062; F65062; K65062 for ti; ti & gold; 18K.

Greenish-grey dial available.

Hour markers on dial now italic numerals.

Ref E65062 with italic hour numerals

From ca. 1999 Repetition Minutes Aerospaces are COSC-certified with model references: titanium E65362; titanium and gold F65362; yellow 18K gold K65362.

Aerospace ref F65362 with UTC module

The ref 65362 case back is a new design with additional wording. The serial number is the number allocated by the COSC to the movement and also appears on the chronometer certificate.
The diameter not including crown remains 40mm.

Ref F65362 and UTC module on Aerospace bracelet

New B75 SuperQuartz movement. Model refs are E/F/K75362.
CHRONOMETRE AEROSPACE replaces REPETITION MINUTES on dial (watch still has chiming repetition feature).
The diameter not including crown remains 40mm:

Aerospace ref E75362 with grey dial and "Professional" bracelet

The Chronometre Aerospace is available in ti; ti and yellow 18k; yellow 18K; or white 18K. The "Aerospace" bracelet is available in ti or ti and yellow 18K. The 'Professional' bracelet is available in ti, yellow 18K or white 18K. The leather strap option has a buckle in polished stainless steel or gold to match the watch.

Aerospace ref E75362 with grey dial and "Aerospace" bracelet

Dials are available in a choice of four colours; black, blue, grey-green or grey. On ti and gold or yellow gold Aerospaces the words and outside numbers on the dial are printed in gold and the hands are gold coloured. On all-ti watches the dial printing and hands are white.

In the 20th anniversary year of the Aerospace the new Aerospace Avantage (french for "advantage") is announced in March and shown at the Basel watch fair in April. It begins to reach dealers in September/October 2005 but is not widely available to the public until 2006.

The case at 42 mm diameter/10.35 mm thickness is larger than the previous 40/9 mm model and the movement is the new SuperQuartz B79. The dial has been redesigned and the LCD screens have a backlight function (like the Breitling B-1). The alarm is appreciably louder than the previous Aerospace ref 75362. The bracelet is the new Professional II with 'diagonal' links.

Model refs are: titanium E79362; yellow 18K gold K79362; white 18K gold J79362.

2005 Aerospace Avantage, ref E79362

The Avantage case back is held on with six screws

Analog and LCD digital 12/24 hour display. 1/100th of a second chronograph, countdown timer, 2nd timezone, alarm. Audible time indication function (minute repeater). Digital leap-year calendar with day and date display in 4 languages. Backlight function (NVG compatible) remains on for 5 seconds when actuated.

Titanium, 18K yellow or white gold (limited series). Water-resistant to 10 bars (100m/330 ft). Sapphire crystal, glareproofed both sides. Rotating bezel. Diameter of 42 mm, thickness 10.35 mm.

Barenia or crocodile leather strap; rubber Diver Pro strap; or Professional II titanium bracelet.

Avantage ref E79362, blue dial option, on Professional II bracelet

The Professional II bracelet has "diagonal" links

The Aerospace ref 75362 is now discontinued.

A replacement for the UTC module is announced for the Aerospace Avantage at the 2006 Basel watch fair (it will be made available for other Breitlings at a later date).

The new "Co-Pilot" auxiliary module has an LCD screen and shows two time zones; for example typically for a pilot, either UTC or local time in 12 or 24-hour format. It also includes a chronograph function which records not only duration but also start and stop times which are denoted as TKOF (Take Off) and LDG (Landing) times. The multi-functions are controlled by two pushers mounted either side of the LCD screen. Like the Aerospace Avantage, the Co-Pilot is rated water-resistant to 10 bars (100m/330 ft).

Co-Pilot auxiliary module showing take off time (chronograph start)

The Breitling catalogue for 2007 is released in late 2006. The name "Avantage" has now been dropped and was apparently a temporary model name while both it and the previous Aerospace ref 75362 were simultaneously being retailed. What was called the "Aerospace Avantage" from its release in 2005 is now called plain "Aerospace".

The wording on the dial is changed from CHRONOMETRE CERTIFIE to CHRONOMETRE AEROSPACE.

Circa 2007 Aerospace with CHRONOMETRE AEROSPACE on the dial

- B -

To all readers:

I hope you have found these notes useful. I am always wanting to improve this information and welcome suggestions as well as more/better images.

Please click here if you can help with a contribution to the Aerospace history article

With many thanks to all contributors...


If you have any questions or wish to discuss Breitling watches please click here for the forum.
(Then click Register at the left end of the black menu bar to enable you to post).

Please click here for more Breitling articles

breitling wiki

Omega Uhren
hublot grande bang acciaio
omega de ville chronograph

Breitling Jet Team

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Breitling Jet Team letící ve formaci na letišti v Hradci Králové během CIAF 2009
Breitling Jet Team pojíždějící na letišti v Hradci Králové během CIAF 2009

Breitling Jet Team je civilní akrobatický tým založený v Dijonu ve Francii. Létá na šesti Albatrosech v barvách sponzora Breitling. Jedná se o první a jediný civilní tým létající na proudových letadlech. Momentální složení týmu je následující: Jacques Bothelin (team founder and leader), Bernard Charbonnel, Christophe Deketelaere, Philippe Laloix, Patrick Marchand, François Ponsont and Olivier Boulay.

Přehlídky Breitling Jet Teamu trvají obvykle 18-20 minut a zahrnují let v těsné formaci, vzájemné lety proti sobě, sólo představení a synchronizované manévry. Vystoupení jsou konána po celé Evropě a Blízkém Východě.


  • 1 Historie
    • 1.1 Patrouille Martini
    • 1.2 Patrouille Ecco
    • 1.3 Patrouille Adecco
    • 1.4 Khalifa Jet Team
    • 1.5 Breitling
  • 2 Členové týmu
    • 2.1 Jacques Bothelin (Speedy)
    • 2.2 Bernard Charbonnel (Charbo)
    • 2.3 Philippe Laloix (Shériff)
    • 2.4 François Ponsot (Ponpon)
    • 2.5 Patrick Marchand (Gaston)
    • 2.6 Christophe Deketelaere (Douky)
  • 3 Externí odkazy

Historie[editovat | editovat zdroj]

Breitling Jet Team byl založen na začátku roku 2003 a původně létal na čtyřech Albatrosech. Později se počet navýšil na šest strojů, a to roku 2004. V roce 2008 přibyl i sedmý stroj. Dne 15. 9. 2012 došlo při přeletu mezi leteckými přehlídkami k technickým problémům na stroji č. 2, které následně vedly až ke zřícení letounu, pilot i jeho mechanik na palubě se úspěšně vystřelil z letounu, který se následně zřítil do pole u obce Valkenswaard v Nizozemsku. V posledním čtvrtletí roku 2012 byla tedy skupina opět pouze šestičlenná. Historie týmu však sahá mnohem hlouběji.

Patrouille Martini[editovat | editovat zdroj]

Vedoucí týmu, Jacques Bothelin, začal s leteckými představeními v roce 1980 s francouzským strojem Mudry CAP 10. Roku 1982 začal létat v tříčlenném týmu používajícím letadla SIAI-Marchetti SF260, který sponzorovala společnost Martini. Týmu se také přezdívalo Patrouille Martini (ve volném překladu Martini tým). Ve stejném roce založil Jacque Bothelin Apache Aviation pro piloty věnující se akrobacii na plný úvazek. Patrouille Martini létal celých 5 let na SF260, než přešli na švýcarské stroje Pilatus PC-7 roku 1988.

Patrouille Ecco[editovat | editovat zdroj]

V roce 1990 začaly platit ve Francii regulace ohledně propagování alkoholu, což pro firmu Martini znamenalo stažení své reklamní účasti v tomto leteckém týmu. Tuto tak v rámci sponzorování nahradila společnost Ecco, agentura pro zástup zaměstnanců, což znamenalo změnu názvu roku 1991 na Patrouille Ecco. V této době přibyly do týmu 4 nové stroje PC-7.

Patrouille Adecco[editovat | editovat zdroj]

Roku 1997 se společnost Ecco sloučila se švýcarskou firmou Adia, z čehož vzešla nová značka Adecco. Toto také znamenalo změnu názvu týmu na Patrouille Adecco a zavedení tehdy typických barev: červené a bílé. V roce 1998 utrpěl tým stažením sponzorství firmou Adecco, načež 2 členové, Jacques Bothelin a Philippe Laloix létali v letech 1999-2001 na dvou PC-7 pod názvem Les Apaches.

Khalifa Jet Team[editovat | editovat zdroj]

Na konci roku 2001 nabídla organizaci Apache Aviation sponzorství alžírská společnost Khalifa. Výsledkem byl prodej všech strojů Pilatus PC-7 a nákup nových L-39 Albatros. Nově se tým jmenoval Khalifa Jet Team a začal pod tímto názvem létat v květnu 2002. Během tohoto roku předvedl více než 43 představení v 6 evropských zemích.

Breitling[editovat | editovat zdroj]

Nehledě na úspěchy leteckého týmu stáhla společnost Khalifa své sponzorství už v roce 2003 z obav o budoucnost týmu. Do této oblasti tak zasáhla firma Breitling, která se rozhodla zde investovat, a došlo tak k rozšíření letky na celkem 7 strojů L-39 Albatros. Typickými barvami se stala kombinace modré a žluté, kterou v roce 2011 vystřídala černá a žlutá.

Členové týmu[editovat | editovat zdroj]

Detail čtyř letadel Aero L39C Albatros v roce 2013

Jacques Bothelin (Speedy)[editovat | editovat zdroj]

Ačkoliv původně nebyl stíhacím pilotem, létá v týmu na pozici leadera. Kromě tohoto se stará o celkový management skupiny a udržování vztahů se sponzorem, společností Breitling. Ve volném čase praktikuje golf, lyžování a cestování.

Bernard Charbonnel (Charbo)[editovat | editovat zdroj]

K létání ho dovedlo mládí poblíž dijonské letecké základny. Od 15 let létal v tamním aeroklubu, dokud se v roce 1979 nepřidal na příštích 19 let k armádnímu letectvu. Létal na strojích Mirage 2000N, Alpha Jet, Mystère 20 a dalších. Do týmu se dostal v roce 2000. Létá napravo od leadera.

Philippe Laloix (Shériff)[editovat | editovat zdroj]

Od svých 17 let působil v armádním letectvu na strojích Mirage, až do roku 1992, kdy se přidal k akrobatické letce Patrouille de France. Od roku 1998 pak působí v týmu Jacquesa Bothelina. Létá na pozici vpravo, případně jako sólo. Mezi jeho další povinnost spadá i provozní záležitosti a výuka.

François Ponsot (Ponpon)[editovat | editovat zdroj]

Létal 19 let v armádním letectvu postupně na strojích Mirage F1C, Alpha Jet a Mirage 2000C. Poté se věnoval restaurování starých strojů a jejich zalétávání, než mu Jacques Bothelin nabídl účast v akrobatické letce. Létá na levém křídle.

Patrick Marchand (Gaston)[editovat | editovat zdroj]

Pilotem je již od svých 15 let, k tomu celkem 21 let v armádě na strojích Mirage F1C, Alpha Jet a dalších. Létá na pozici vlevo.

Christophe Deketelaere (Douky)[editovat | editovat zdroj]

Stíhacím pilotem byl celkem 14 let, až do roku 2002, kdy se připojil k týmu. Létá na pozici za leaderem.

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

  • Obrázky, zvuky či videa k tématu Breitling Jet Team ve Wikimedia Commons
  • Domovská stránka Breitling Jet Team (anglicky)
  • Blog o Breitling Jet Team (francouzsky)
Citováno z „“


Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Blimp met reclame

Luchtreclame is een vorm van reclame die gebruikmaakt van luchtvaartuigen: vliegtuigen, helikopters, luchtballons, blimps of met kabelballons. Daarbij gebruikt men verschillende technieken waaronder het beschilderen van de romp van een vliegtuig, het slepen van een spandoek, of het vormen van letters in de lucht met behulp van witte rook (skywriting).


  • 1 Vliegtuigen
    • 1.1 Beschildering
    • 1.2 Spandoeken
    • 1.3 Luchtschrijven
  • 2 Luchtballonnen
  • 3 Blimps
  • 4 Kabelballons
  • 5 Foto's
  • 6 Zie ook



Het beschilderen van de romp van (verkeers)vliegtuigen met opvallende en kleurrijke reclame voor een bedrijf, product of evenement wordt veel toegepast. Dergelijke vliegtuigen noemt men wel "logojets". Nochtans is deze reclame slechts zichtbaar als het vliegtuig op de grond staat of op lage hoogte vliegt. Dergelijke vliegtuigen zijn populair bij spotters en foto's ervan verschijnen in de luchtvaartpers. Ook kleinere vliegtuigen die op luchtshows optreden met luchtacrobatiek, wingwalkers of die aan luchtraces deelnemen, zijn vaak voorzien van reclame.


Slepen van een spandoek met een reclameleus (een zogenaamde reclamesleep) gebeurt met een licht sportvliegtuig. Het sleepvliegtuig heeft een touw met een haak achter het vliegtuig, en vliegt laag boven de grond om met de haak de sleep op te pikken. Hiertoe moeten vaak meerdere pogingen ondernomen worden, en het is ook niet zonder gevaar.[1] Ook een ULM kan een spandoek meevoeren maar kan hier direct mee opstijgen. Parachutespringers en paramotors slepen soms ook een klein spandoek mee.


Luchtschrift of skywriting gebeurt met een klein vliegtuig, uitgerust met een rookverspreider die een witte rookpluim achterlaat, terwijl de piloot voorafbepaalde figuren vliegt en tegelijk de rook op de gepaste momenten in- en uitschakelt, zodat er een boodschap aan het uitspansel verschijnt. De rook is afkomstig van paraffineolie die in de hete uitlaatgassen van de motor verdampt en een dichte witte rookpluim vormt; het is dus geen condensspoor. Deze techniek is beperkt tot vrij korte boodschappen; de rook vervluchtigt anders voordat de piloot klaar is met zijn opdracht. Voor één letter is soms bijna een minuut nodig. Uiteraard kunnen meerdere vliegtuigen samenwerken, waarbij elk toestel een gedeelte van de boodschap voor zijn rekening neemt. Luchtschrijven gebeurt op grotere hoogte (tussen 3000 en 5000 meter), waar de rook langer blijft hangen. Bij gunstige weersomstandigheden kan een boodschap tot 20 minuten zichtbaar zijn.[2]

Men ziet dit vooral op zonnige dagen boven het strand (waar veel mensen op hun rug liggen).[bron?]


Heteluchtballonnen zijn vaak beschilderd met een logo of hebben een speciale vorm die refereert aan een bepaald product.


Blimps (luchtschepen) kunnen net als vliegtuigen beschilderd zijn op de romp. Net als heteluchtballons hebben zij het voordeel t.o.v. logojets dat ze laag vliegen en met een lage snelheid, zodat de reclame steeds goed zichtbaar is. Soms zijn op de romp led-lampjes aangebracht waarmee 's avonds of 's nachts een lichtkrant kan gevormd worden.

Er bestaan telegeleide "miniblimps" van enkele meters lengte, die in sporthallen en overdekte stadions kunnen rondvliegen om reclame te maken voor, na of tijdens de rust van een wedstrijd.[3]


Een andere mogelijkheid, vaak toegepast bij evenementen, is een onbemande kabelballon. Daaronder hangt soms een spandoek. Zo'n kabelballon heeft vaak de vorm van een luchtschip en wordt dan ook ten onrechte wel zeppelin genoemd.


Zie ook[bewerken]

  • Luchtvaartreclame - reclame voor de luchtvaart
  • Reclamevliegtuig
Overgenomen van ""
img src="" /> 599,407   $ 1,200.00